恐らくクランクがおかしくなってから、すぐ行きつけのバイク屋(ヤフオク)に駆け込み、たまたまエンジンがあったので買いました～
安すぎる、44000円、、、もうこれ下手に部品買って直すよりエンジンごと買えた方が早くて、安いのでは、、、
どっかのブログでも↑みたいなことが書いてありましたが本当でした。
そんなわけで先日組み込んだキタコのチェーンガイドを取り外し移植しつつ、エンジンをメンテしたいのでいったん元のエンジンを下すことに。
グロムのエンジンを載せる・下すのはめちゃめちゃ簡単で人ひとりでジャッキもなくできました～
ほんで外したらこんな感じです～
おろすのに30分ぐらいですかね？まあちょっと面倒なポイントはこの後紹介します笑
←買ったエンジン 取り外したエンジン→
カムシャフトのところなんか割れた跡があるんですが！
と思ったんですが、これ元からこれなんですね、鋳造で仕上がりはこんなもんでいいんですね、まあカムシャフトの受けのところはきちんと切削してくれていますが
←新エンジン 旧エンジン→
ばらしてキタコを新エンジンに移植しますよ～
新エンジン側はあんまり摩耗してないですね、ただ油圧で抑えるゴムブッシュは純正だとやはり削れますね～
ほんで組み込んだエンジンを載せますよ～
ここで紹介、グロムエンジン換装めんどくさいポイントその1！
エンジンマウントボルトは3点あるんですが、そのうち一番下のボルトがとてつもなく外しにくいです。
ポイントは、ピボットシャフトとピボットシャフト下のねじ2つを緩めてステップをうまいこと回転させることでエンジンマウントボルトを外すことができます。
グロムエンジン換装めんどくさいポイントその2！
これまたその1に近いところなのですが、変速用ステップを外す必要があるのですが、エンジン側にスナップリングがありますがとても外しにくいです、専用器具があればよかったのですが手元にはなく、かなり苦労しました。
グロムエンジン換装めんどくさいポイントその3！
エンジンマウントボルトが舐めやすいので正六角と延長を用意すべし、急遽ホームセンターで買いました。
正六角の14mmと12.7エクステンションバー75mm延長買いました。
ほんでエンジンを載せれば完成～
備忘録
・ピボットシャフトトルク：54Nm
・エンジンマウントトルク：54Nm
・リアアクスルシャフトトルク：59Nm
